Monoblokový radiální brzdový třmen s fritovanými hliníkovými destičkami (x2)

Technické specifikace: Zpracování: Kovaný monoblok Rozvor: 108 mm Offset: 22,5 mm Písty: 4 hliník prům. 34 mm Prachovka: ANO Podložky: 4 podložky kód AGPA134 Včetně Dostupné sloučeniny: - ORGANICKÁ pro trvalejší výkon a omezené opotřebení disku - FRITTÉ pro zajištění vysokého a konstantního koeficientu tření jak při vysokých, tak nízkých teplotách, stejně jako na mokrém povrchu - ZXC má keramické složení ideální pro závodní použití. Povrchová úprava: Brzdový třmen může být anodizovaný nebo lakovaný s výběrem z různých barev. Použití: závody a běžné použití. Vlastnosti: Radiální třmen Accossato je vyroben podle nejmodernější technologie a díky použití nejlepších materiálů na trhu. Tvar třmenu byl vytvořen na základě komplikovaných CAD studií, aby se zajistila co nejnižší hmotnost, optimální úroveň tuhosti karoserie a nejlepší schopnost dissipace tepla generovaného brzděním. Při mechanickém zpracování je tělo třmenu kontrolováno na 100 % třídimensionalními laboratořními stroji; v následující fázi je produkt oxidován díky specifickému zpracování tvrdým oxidovým filmem, což mu dává dlouhotrvající odolnost. Třmen může být chromovaný, černě oxidovaný nebo tvrdě oxidovaný. Tento třmen je špičkové řady a je doporučen pro závodní použití. 4 důvody pro výběr brzdového třmenu Accossato: 1- Estetika: protože u radiálních třmenů Accossato je pečlivě dbáno na každý minimální estetický detail 2- Nabídka: Široký výběr modelů s různými barvami a rozvory 3- Kvalita „Vyrobeno v Itálii“: všechny radiální třmeny jsou vyráběny v Itálii. Každá součást byla navržena tak, aby zaručila maximální brzdný výkon 4- Kontrola: před tím, než jsou montovány a uvedeny na trh, jsou všechny radiální třmeny Accossato ověřovány a testovány na 100 %. Záruka a inspekce: Záruka platí po dobu 24 měsíců od data faktury. Každý vyrobený třmen je spojen s výrobním číslem, které ho činí individuálně identifikovatelným ve srovnání s ostatními radiálními třmeny. Ztráta tohoto výrobního čísla znamená ztrátu záruky a podpory. Revize třmenu prováděná techniky Accossato probíhá do jednoho pracovního týdne po obdržení radiálního třmenu. Inspekce zahrnuje: externí kontrolu produktu, demontáž třmenu na všechny jeho součásti, vizuální kontrolu každého dílu třmenu pod mikroskopem, vizuální kontrolu vnitřního těla třmenu, výměnu těsnění, montáž všech součástí, statický test a dynamický test. Vyměněné díly jsou zlikvidovány a od data revize získá třmen dalších 12 měsíců záruky, na základě předložení faktury. Další revize (druhá) nezvýší záruku produktu. Revize nezahrnuje výměnu jiných externích dílů, které nejsou zmíněné. V případě pádu se revize provádí výhradně tehdy, když jsou identifikovány nezbytné podmínky, za kterých třmen bude znovu fungovat v optimálních podmínkách, odpovídající novému třmenu. FAQ Co dělat v případě pádu? Radiální třmen je bezpečnostním prvkem, proto se absolutně nedoporučuje pokoušet se znovu řídit po pádu, zvláště pokud jsou zjištěny nebo podezřelé závady na třmenu. Jsou k dispozici soupravy pro revizi třmenu Accossato? Existuje oficiální revizní sada Accossato, kterou je možné zakoupit. Pokud budou nainstalovány neoficiální produkty, třmen okamžitě ztrácí záruku. Jakou brzdovou kapalinu je třeba použít? Accossato doporučuje používat brzdovou kapalinu Accossato Racing DOT 4, protože je speciálně navržena pro nejnáročnější zákazníky, kteří vyžadují maximální výkon ze svého brzdového systému. Technici Accossato doporučují věnovat zvláštní pozornost používání různých brzdových kapalin dostupných na trhu. Buďte zvlášť opatrní, když používáte DOT 5.1 s vysokou teplotou varu: tato kapalina by měla být odstraněna z brzdového systému ihned po závodě a/nebo při jednorázovém použití. Neodstranění této kapaliny ihned z brzdového systému může poškodit těsnění brzdového systému. Jakou vzdálenost mám zavřít šroub po odvzdušnění? Accossato doporučuje uzavřít odvzdušňovací šroub momentovým klíčem na 8-10 Nm. Jakýkoli pokus o uzavření tohoto šroubu rukou, bez měření jeho utahovací síly, je nedoporučován. Po odvzdušnění a uzavření odvzdušňovacího šroubu je potřeba sfouknout stlačený vzduch kolem šroubu, aby se uvolnilo olej uvězněný v hřebenech závitu a v centrálním otvoru o průměru 3 mm. Náhradní díly a příslušenství: kód: AGPA134 - Podložka dostupná ve čtyřech směsích OR, ST, ZXC, EV2 kód: PA034 - Hliníkový píst, Ø34 kód: UP034 - Těsnění pístu Ø34 kód: GP034 - Prachovka Ø34 kód: AGPEI - Nerezová osa kód: AGM01- Antivibrační pružina kód: AGFS - Bezpečnostní zarážka kód: RC012 - Odvzdušňovací ventil M8x1